Giulio Cavalli

Ieri mattina un giornalista di destra, uno che conta nella costruzione dell’egemonia culturale così cara a Giorgia Meloni, ha sbottato. “Ma se con Bin Salman dobbiamo fare affari perché ciò che conta è il bene dell’Italia allora perché non stringere accordi con Putin o chi altri?”. L’iperbole è evidente ma lo scontento pure. 

Esiste del resto una coerenza che non conosce compromessi: quella tra ciò che si dice e ciò che si fa. Ed è qui, in questo terreno scivoloso, che Giorgia Meloni tradisce se stessa e chi l’ha sostenuta. Perché, se c’è una costante nella politica italiana, è che le parole vengono spesso barattate con la convenienza del momento. E il viaggio della Presidente del Consiglio ad Al-Ula, per stringere rapporti con Mohammed bin Salman, è l’esempio perfetto di questa ipocrisia.

Da Gedda ad Al-Ula: un viaggio tra le contraddizioni

Era il 2018 quando Meloni, allora all’opposizione, tuonava contro la decisione di disputare la Supercoppa Italiana in Arabia Saudita. “Uno Stato fondamentalista che non rispetta i diritti umani non può essere legittimato con eventi sportivi”, dichiarava, dipingendo il Regno saudita come un simbolo di ciò che l’Occidente avrebbe dovuto combattere. Non si trattava solo di una critica politica, ma di un atto d’accusa morale.

Eppure, il 26 gennaio 2025, Meloni stringeva mani ad Al-Ula e firmava accordi per 10 miliardi di dollari con lo stesso Bin Salman. Accordi che coprivano ogni settore strategico: difesa, energia, turismo, sport. Lo stesso sport che, pochi anni prima, aveva definito un “veicolo di propaganda” per legittimare un regime autoritario. Ora, però, tutto sembra lecito, purché ci siano miliardi in ballo.

Di fronte alle critiche, Meloni si è difesa: “Non c’è contraddizione tra quello che dicevo ieri e quello che faccio oggi. Un conto sono gli accordi strategici, un altro è la questione del proselitismo islamico in Europa”. Ma la linea di difesa suona come un goffo tentativo di sfuggire alla realtà: il pragmatismo economico ha prevalso sulla coerenza politica.

L’ombra di Jamal Khashoggi

Il punto più oscuro di questa vicenda resta l’omicidio del giornalista Jamal Khashoggi. Nel 2021, Meloni usava parole durissime contro Bin Salman, accusato dall’intelligence americana di essere il mandante dell’assassinio. In un tweet al vetriolo, invitava la sinistra italiana a svegliarsi e a smettere di tacere sugli “Stati fondamentalisti come l’Arabia Saudita”. Oggi, però, il nome di Khashoggi sembra essere sparito dal vocabolario politico della premier. Non una parola, non un cenno, durante la visita ufficiale.

Le altre contraddizioni di Meloni

La storia di Meloni è disseminata di scivoloni e inversioni di marcia. Prendiamo la questione delle accise sui carburanti. Prima delle elezioni, Meloni prometteva di “smantellare” le accise, definendole una tassa iniqua. Ma una volta al governo, il suo esecutivo non solo non le ha abolite, ma ha eliminato lo sconto introdotto dal governo precedente, facendo schizzare i prezzi alla pompa.

Un altro esempio è la gestione dei migranti. Durante la campagna elettorale, il blocco navale era il mantra che ripeteva a ogni comizio. Una soluzione netta, dura, in linea con la retorica sovranista. Ma i dati raccontano un’altra storia: nel 2023, gli sbarchi sono quasi raddoppiati rispetto all’anno precedente. Non solo il blocco navale è rimasto un miraggio, ma il governo ha finito per gestire i flussi migratori in modo più caotico di quanto accusava di fare la sinistra.

Poi c’è l’Unione europea, prima regina di tutti i mali con Ursula von der Leyen indicata come leader del globalismo europeo. Oggi Meloni e von der Leyen navigano in un felice fidanzamento politico, officiato da Raffaele Fitto nel ruolo di vicepresidente della Commissione europea. 

Stesso discorso per la difesa (effimera) della ministra Daniela Santanchè. Nel giugno 2013, Giorgia Meloni, allora presidente dei deputati di Fratelli d’Italia, chiese le dimissioni della ministra per le Pari Opportunità, Josefa Idem, coinvolta in una controversia riguardante il mancato pagamento dell’ICI per quattro anni e presunte irregolarità edilizie. Meloni dichiarò: “Le dimissioni da ministro di Josefa Idem sarebbero un gesto importante e significativo, nonché un forte segnale di rispetto verso le Istituzioni e quello che rappresentano”. Il rispetto per le istituzioni con Santanchè è diventato invece secondario. 

L’illusione della coerenza

Il tradimento più grave, però, non è quello verso le sue parole, ma verso i suoi elettori. Quelli che l’hanno scelta perché la consideravano diversa, autentica, capace di sfidare il sistema. Ma cosa rimane di quella Meloni? Una leader che, una volta arrivata al potere, si piega alle stesse logiche che criticava.

Ci si potrebbe chiedere se questa evoluzione sia inevitabile. Dopo tutto, la politica è fatta di compromessi. Ma quando i compromessi diventano sistematici, quando ogni promessa viene sacrificata sull’altare della convenienza, allora non si tratta più di politica, ma di cinismo. E gli elettori di destra amano i cinici con gli avversari, non i cinici con le promesse. 

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La circolare firmata dall’amministratore delegato della Rai Gianpaolo Rossi introduce un principio che potrebbe segnare la fine dell’autonomia editoriale di Report. Secondo la disposizione, tutti i programmi giornalistici dovranno essere gestiti da una “struttura editoriale” esterna al conduttore. Questo significa che Sigfrido Ranucci, oltre a non poter più decidere liberamente temi, scaletta e budget, si troverà sottoposto a un responsabile designato dall’azienda, con potere decisionale su ogni aspetto del programma.

La giustificazione formale è la necessità di garantire una corretta “segregazione dei poteri”, ossia evitare che chi produce i contenuti coincida con chi li sovrintende. Ma nei fatti, questa scelta si traduce in un commissariamento mascherato, una misura che pare pensata apposta per colpire l’unico programma di approfondimento capace di mettere il potere sotto la lente di ingrandimento.

Non è un caso che la circolare arrivi dopo le recenti inchieste di Report su temi particolarmente delicati, come la società Visibilia, e dopo le critiche pubbliche di Marina Berlusconi. Mentre l’Usigrai denuncia un attacco diretto all’informazione indipendente, la scelta sembra inserirsi in un disegno più ampio: neutralizzare le poche voci giornalistiche non allineate al potere politico.

Con questa mossa, la Rai si allontana ancora di più dalla sua missione di servizio pubblico, trasformando la vigilanza in un sistema di controllo. Controllare al posto di vigilare, comandare al posto di governare: è la loro natura. 

In foto: Sigrido Ranucci, fonte ufficio stampa Rai

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Con la revoca della politica sui “luoghi sensibili” saranno possibili retate a caccia famiglie senza documenti anche negli istituti scolastici, nelle chiese e negli ospedali. Un modo per generare panico e spedire un messaggio: nessuno è al sicuro. Ma così The Donald mina il tessuto sociale americano e compromettere il futuro di migliaia di bambini, privandoli dell’istruzione e non solo.

L’attacco della seconda amministrazione Trump ai diritti delle famiglie immigrate passa anche attraverso un luogo che dovrebbe essere sacro: le scuole. Con la revoca della politica sui “luoghi sensibili” — in vigore dal 2011 e ampliata nel 2021 — The Donald ha spalancato le porte agli agenti dell’Ice, l’agenzia federale che si occupa di frontiere e immigrazione, permettendo operazioni di arresto persino dentro scuole, chiese e ospedali. Un gesto che, al netto delle dichiarazioni ufficiali, mira non tanto a garantire la sicurezza, quanto a diffondere un clima di terrore tra le comunità immigrate.

Strategia del terrore contro le famiglie immigrate

La mossa non è stata accompagnata da retoriche di prudenza o sensibilità. Il Dipartimento per la sicurezza interna ha giustificato la decisione come necessaria per garantire l’applicazione uniforme delle leggi sull’immigrazione, eliminando «barriere inutili». Ma dietro la facciata burocratica si cela un obiettivo politico: rendere impossibile la vita per le famiglie senza documenti, togliendo loro ogni spazio di sicurezza. La strategia del terrore, «una dose sana di buonsenso» secondo il segretario ad interim Benjamine Huffman, diventa un’arma di dissuasione.

Le conseguenze, tuttavia, non tardano a farsi sentire. A Los Angeles una madre guatemalteca — che preferisce restare anonima per proteggere la sua famiglia — ha dichiarato al Washington Post che vive con il timore costante di essere arrestata mentre accompagna i figli a scuola. La donna, come molti altri genitori, sta predisponendo piani d’emergenza, designando parenti o amici per prendersi cura dei bambini in caso di deportazione. «Mai avrei pensato di dover pianificare di separarmi dai miei figli per colpa dell’immigrazione», ha detto.

Ci sono 733 mila bambini senza documenti in età scolare

Secondo l’Istituto di politica migratoria, negli Stati Uniti ci sono oltre 733 mila bambini senza documenti in età scolare, oltre a moltissimi altri nati negli Usa ma con genitori non autorizzati. Per loro, la sentenza della Corte suprema nel caso Plyler v. Doe del 1982 garantisce un diritto costituzionale all’istruzione pubblica. Ma come si può parlare di diritto quando la paura di essere arrestati impedisce persino di uscire di casa?

Alcuni distretti scolastici stanno cercando di resistere. A Chicago il preside delle scuole pubbliche Pedro Martinez ha inviato comunicazioni in otto lingue diverse per rassicurare le famiglie. La città, già allarmata da voci di raid imminenti, ha intensificato le partnership con organizzazioni di advocacy per informare i genitori sui loro diritti. Il sindacato degli insegnanti di Chicago ha inoltre organizzato corsi di formazione per il personale, preparando piani d’azione in caso di interventi dell’Ice. Eppure, nonostante gli sforzi, il senso di sicurezza rimane fragile.

Cancellato il diritto all’educazione e il valore dell’inclusione

A Los Angeles il distretto scolastico ha adottato una politica che dal 2017 vieta la cooperazione volontaria con le autorità federali sull’immigrazione. Recentemente il consiglio scolastico di New York ha approvato all’unanimità una risoluzione che impedisce l’accesso dell’Ice agli edifici scolastici senza un mandato giudiziario. Queste iniziative rappresentano tuttavia delle eccezioni in un panorama nazionale dove l’applicazione delle politiche dipende spesso dalla volontà locale. Non tutti, infatti, remano contro le nuove direttive. In Oklahoma il sovrintendente delle scuole Ryan Walters ha apertamente sostenuto la linea dura, dichiarando che la repressione dell’immigrazione irregolare aiuterà a «riportare le scuole sotto controllo». Una retorica che cancella in un colpo solo il diritto all’educazione e il valore di comunità scolastiche inclusive.

L’effetto immediato di queste politiche è la paura: di mandare i figli in classe, di vedere infranto quel fragile equilibrio che rendeva le scuole luoghi sicuri. E non si tratta solo di timori infondati. Come sottolineato dall’Amica Center for Immigrant Rights, il rischio di raid simbolici nelle vicinanze delle scuole — finalizzati più a generare panico che a perseguire reati specifici — è concreto. «Si stanno eliminando gli ultimi spazi sicuri per queste persone», ha dichiarato il direttore esecutivo Michael Lukens.

L’obiettivo è creare un clima di paura generalizzata

Per Trump tutto ciò è funzionale a un progetto più ampio: trasformare la vita delle persone immigrate in un inferno amministrativo e psicologico. L’idea che gli agenti federali possano presentarsi a scuola per arrestare genitori o studenti è un messaggio preciso: nessuno è al sicuro. Julia Gelatt, esperta del Migration Policy Institute, ha evidenziato come l’obiettivo principale sia creare un clima di paura generalizzata. Che i genitori trasmettono ai figli, minando la fiducia in istituzioni che dovrebbero proteggerli.

Saltano anche pasti gratuiti e supporto psicologico

In un momento in cui le comunità scolastiche dovrebbero essere unite, la politica divisiva dell’amministrazione Trump rischia di far saltare il tessuto sociale. Perdere giorni di scuola significa compromettere il futuro di migliaia di bambini, privandoli non solo dell’istruzione ma anche di servizi essenziali come i pasti gratuiti e il supporto psicologico. La storia ci insegna che l’educazione è uno degli strumenti più potenti per combattere l’ingiustizia. Ma come può svolgere questo ruolo quando diventa il bersaglio di politiche che mirano a distruggere la speranza? Il messaggio dell’amministrazione Trump è chiaro: nessun luogo — nemmeno le scuole — è immune dalla sua guerra contro gli immigrati. Un conflitto che non risolve nulla, ma anzi lascia cicatrici profonde su una generazione di giovani che meriterebbero di meglio.

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Quanto ci costano i ritardi dei treni? Una domanda che dovrebbe risuonare nelle stanze della politica, ma che troppo spesso rimane sepolta sotto il rumore di accuse infondate e teorie fantasiose. Mentre il ministro delle Infrastrutture, Matteo Salvini, si lancia in dichiarazioni sui presunti sabotatori del sistema ferroviario italiano, i numeri raccontano un’altra storia: quella di un Paese che perde tempo, denaro e opportunità.

Quanto ci costano davvero i ritardi dei treni?

Nel 2023, il 15% dei treni italiani ha accumulato ritardi significativi, secondo i dati riportati da “Collettiva”, il magazine della Cgil. Parliamo di migliaia di ore perse ogni giorno: solo a ottobre, Trenitalia ha registrato oltre 2.500 treni con ritardi superiori ai 30 minuti. Non si tratta solo di un disagio per chi viaggia. L’European Railway Agency stima che ogni ora di ritardo collettivo costi all’economia italiana circa 10 milioni di euro l’anno. Sommando i ritardi quotidiani, il conto è salato: oltre 500 milioni di euro persi nel 2023, una cifra che colpisce imprese, pendolari e turisti.

I costi diretti includono i rimborsi dei biglietti, le penali contrattuali e i maggiori consumi energetici dovuti a fermate non programmate. Quelli indiretti, invece, pesano ancora di più: secondo uno studio di Legambiente, le ore lavorative perse a causa dei ritardi ammontano a circa 20 milioni l’anno, con un impatto significativo sulla produttività nazionale. A questo si aggiungono i costi ambientali: i ritardi spingono molti pendolari a scegliere l’auto, aumentando le emissioni di CO2.

Problemi strutturali e investimenti mancati

Eppure, il ministro Salvini preferisce concentrare l’attenzione su presunti nemici invisibili. Le sue dichiarazioni sui “sabotatori” delle ferrovie non trovano riscontro nei dati. La verità è che il sistema ferroviario italiano soffre di problemi strutturali: carenza di investimenti, manutenzione insufficiente e una gestione inefficace. Secondo il rapporto Pendolaria 2023 di Legambiente, l’Italia ha investito appena 1,4 miliardi di euro nel trasporto ferroviario regionale, contro i 3,5 miliardi della Germania. Il risultato è una rete ferroviaria frammentata, dove le linee locali, utilizzate dal 90% delle persone pendolari, soffrono di ritardi cronici e infrastrutture obsolete.

Un esempio emblematico è il divario tra Nord e Sud. Le regioni meridionali, che coprono oltre il 40% del territorio nazionale, ricevono meno del 20% degli investimenti ferroviari. Questo si traduce in tempi di percorrenza più lunghi, frequenze ridotte e stazioni abbandonate. Secondo uno studio del Centro Studi Svimez, la mancanza di infrastrutture adeguate nel Sud costa al Paese oltre 2 miliardi di euro l’anno in mancata crescita economica.

La situazione è paradossale: mentre l’Italia si vanta dell’Alta Velocità, che copre appena il 5% del territorio, le linee regionali restano indietro. Solo il 30% dei treni regionali rispetta gli standard di puntualità europei, un dato che ci colloca agli ultimi posti tra i Paesi UE. E mentre Salvini parla di sabotaggi, il rapporto dell’Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie indica chiaramente le cause principali dei disservizi: guasti tecnici (42%), carenze di manutenzione (35%) e insufficienza del personale (15%).

Il costo dei ritardi dei treni: cosa serve per invertire la rotta

Cosa servirebbe per invertire la rotta Un piano straordinario di investimenti da almeno 10 miliardi di euro nei prossimi cinque anni, come proposto dalla Corte dei Conti Europea, per ammodernare le linee locali, potenziare il personale e migliorare i sistemi di controllo. Ogni euro investito nelle ferrovie genera un ritorno economico stimato in 2,5 euro, oltre a ridurre l’impatto ambientale e migliorare la qualità della vita.

Il tempo è denaro, si dice. In Italia, però, sembra che il tempo delle persone non valga abbastanza per chi governa. Finché la politica continuerà a distrarsi con il chiasso delle teorie complottiste, a pagarne il prezzo saranno le persone pendolari, le aziende e l’intero Paese. E mentre si parla di complotti, i treni continuano ad accumulare ritardi, portandoci sempre più lontano dall’Europa che vorremmo essere.

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Si può disquisire a lungo sul concetto di reputazione. Lo si può legare al fascino di un marchio, all’eleganza di un prodotto, all’aura di lusso che avvolge certi nomi. Ma in Italia la reputazione di un brand può calpestare diritti fondamentali, trasformandosi in una querelle grottesca Il caso Montblanc è indicativo. I lavoratori pachistani e afghani di Campi Bisenzio, pagati tre euro l’ora per turni di dodici ore, hanno osato chiedere condizioni dignitose. In cambio, il marchio ha chiesto il daspo sindacale per vietare proteste vicino alla boutique di via Tornabuoni. Una richiesta che tenta di sigillare la facciata dorata del lusso, eliminando il rumore fastidioso delle proteste.

Il sindacato Sudd Cobas denuncia: l’azzeramento delle commesse ai fornitori cinesi è una ritorsione. Montblanc si trincera dietro il mancato rispetto del codice etico. E gli stipendi da fame lamentati dai lavoratori? Si dirà che i lavoratori non vinceranno. Si dirà che i sindacalisti sono rompicoglioni, come scriveva Valerio Evangelisti. Ma tornano in mente le parole di Stig Dagerman: “È necessario ribellarsi… per non morire di vergogna”.

Che Montblanc osi una battaglia legale simile è significativo: non temono il danno d’immagine. Forse sperano che l’opinione pubblica, distratta, volti lo sguardo. Ma la storia insegna che i simboli resistono più delle merci e che i diritti conquistati non si cancellano con un colpo di spugna. Resta il vuoto lasciato da chi lottò per quei diritti e oggi non potrebbe credere a questo sfacelo. Raccontare è l’unico antidoto contro l’indifferenza.

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Il ministro Carlo Nordio si è presentato alla cerimonia di inaugurazione dell’anno giudiziario in Cassazione.  “La magistratura è indipendente”, ha dichiarato Nordio, aggiungendo che ogni fantasia speculativa su variazioni futuribili è un’arbitraria interpretazione divinatoria. Parole solenni, certo. Ma chi ascoltava, con un minimo di memoria storica, non poteva che rimanere sbigottito davanti a tanta coerenza a senso unico.

Lo stesso Nordio, infatti, negli ultimi mesi ha attaccato la magistratura, accusandola di aver “esondato dai propri confini”. Lo stesso ministro che ha parlato di un potere “immenso” esercitato dai pubblici ministeri senza alcuna reale responsabilità. Lo stesso governo che si scaglia contro i giudici quando le loro sentenze non coincidono con le linee politiche di Palazzo Chigi. Ora ci viene a dire che la riforma in fieri, che guarda caso ridisegna proprio i rapporti tra politica e magistratura, si presenta con una “chiarezza cartesiana di rocciosa solidità”?

La verità è che l’indipendenza della magistratura, per questo governo, è una bandiera da sventolare quando conviene e un bersaglio da colpire quando è scomoda. Lo abbiamo visto nel caso delle deportazioni verso l’Albania, quando il Tribunale di Roma si è opposto a una misura in conflitto con il diritto europeo. “Sentenza abnorme”, tuonò allora Nordio. E lo vediamo ora, con una riforma che vuole trasformare l’indipendenza della magistratura in un’etichetta vuota, buona solo per i discorsi ufficiali. Il governo ama l’indipendenza solo quando è una promessa vaga, mai una realtà concreta. Della magistratura indipendente conta l’enunciazione, mica la prova dei fatti. 

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“Dopo l’esposto non ci sono stati più guasti”. Matteo Salvini, con la sicurezza di chi sa di parlare a un pubblico distratto, ha tentato di chiudere il caso dei disservizi ferroviari con una frase che vorrebbe essere risolutiva. Ma è sufficiente guardare i fatti per smentire questa affermazione. Una realtà implacabile, fatta di guasti che continuano a manifestarsi in tutta Italia, mette a nudo la distanza tra le dichiarazioni del ministro e ciò che accade sui binari.

Ferrovie dello Stato ha presentato un esposto alla questura di Roma ipotizzando un disegno doloso dietro alcuni episodi ritenuti “altamente sospetti”. Un lucchetto da bicicletta appeso ai cavi elettrici a Montagnana, in provincia di Padova, e un tentativo di accesso non autorizzato a una cabina elettrica alla stazione Aurelia di Roma sono stati descritti come segnali di un presunto sabotaggio. Ma la verità è che i guasti ferroviari non si sono fermati affatto.

I guasti non si fermano dopo l’esposto

Il 16 gennaio, un guasto alla linea aerea tra Latina e Sezze ha causato ritardi significativi, con centinaia di passeggeri rimasti bloccati. Il giorno successivo, il sistema di segnalamento sulla linea Napoli–Caserta è andato in tilt, paralizzando il traffico ferroviario. Il 19 gennaio, la stazione di Roma Termini, principale snodo ferroviario del Paese, è stata colpita da un guasto tecnico che ha interrotto il servizio. E questo è solo l’inizio.

I disservizi continuano a presentarsi in modo sistematico. Il 22 gennaio, nuovi problemi hanno interessato le linee della Lombardia, aggravando una situazione già critica. Ritardi, cancellazioni e disagi sono ormai la norma per migliaia di pendolari. Salvini, però, ignora questa evidenza e prosegue con la sua narrazione di un “miracolo” attribuito all’esposto, una narrazione che si sgretola di fronte ai dati.

Tra propaganda e responsabilità: la rete ferroviaria al collasso

I problemi della rete ferroviaria italiana sono ben noti e affondano le radici in anni di incuria. Con oltre novemila treni che circolano ogni giorno, la rete opera al limite delle sue capacità, spesso su infrastrutture obsolete e con una manutenzione insufficiente. I furti di rame e gli atti vandalici, citati come potenziali cause dei disservizi, non sono una novità e rappresentano criticità già conosciute e affrontate in passato. Ciò che manca è un piano strutturale per modernizzare la rete e renderla realmente efficiente.

E mentre i fatti dimostrano che i guasti continuano, Salvini punta tutto sulla retorica del sabotaggio. Un’operazione che, più che risolvere i problemi, serve a costruire una narrazione politica che sposti l’attenzione dalle responsabilità. Ferrovie dello Stato, nel frattempo, ha annunciato misure aggiuntive, come il rafforzamento dei controlli e l’installazione di nuove telecamere di sicurezza. Ma anche queste iniziative appaiono come tentativi emergenziali, più che soluzioni a lungo termine.

I passeggeri, intanto, continuano a pagare il prezzo di una rete inefficiente. Ogni giorno, si trovano ad affrontare ritardi e cancellazioni, schiacciati da un sistema che sembra incapace di garantire un servizio all’altezza. La dichiarazione di Salvini secondo cui i guasti sarebbero scomparsi è l’ennesimo tentativo di negare l’evidenza, un atto che non solo tradisce la fiducia degli italiani, ma sottovaluta l’intelligenza di chi vive sulla propria pelle le conseguenze di questi disservizi.

I disagi continuano e Salvini preferisce rifugiarsi nella propaganda. Mentre parlava in Parlamento è stato lasciato solo dai suoi alleati. Da mesi è stato abbandonato dai viaggiatori. Ora manca solo la dipartita dei suoi elettori. 

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Non è difficile l’esegesi dello squinternato discorso di Donald Trump fatto ieri a Davos. Nel corso degli anni, diversi psicologi e psichiatri americani hanno espresso preoccupazioni riguardo alla salute mentale di Donald Trump, suggerendo che possa soffrire di “narcisismo maligno”.

Il termine, coniato dallo psicoanalista Erich Fromm nel 1964, descrive una combinazione di narcisismo estremo, comportamento antisociale, paranoia e sadismo. Secondo gli specialisti, tale condizione si manifesta attraverso comportamenti come l’assenza di rimorso, la convinzione di essere costantemente sotto attacco, la tendenza a manipolare o ferire gli altri e una percezione grandiosa di sé stessi.

Le parole di Trump attengono più alla sfera psichiatrica che alla sfera politica. È quindi inutile, forse anche dannoso, leggerle come architravi di un pensiero organizzato.

Trump si lamenta dell’Europa perché vorrebbe venderle più gas, soprattutto alla Germania, soprattutto dopo la chiusura dei rubinetti russi. Trump non è soddisfatto della lista della spesa delle armi americane, con cui vorrebbe riempire gli arsenali europei. Trump sogna un’auto americana sotto i deretani europei, insoddisfatto per l’ingombro di marchi giapponesi ed europei. Soldi, sono solo i soldi a renderlo irrequieto.

Gli sgarbi dell’Unione europea di cui Trump si lamenta sono banalmente il mancato assoggettamento, meglio la prostrazione, che il presidente Usa vorrebbe da Bruxelles.

Resta da vedere come relazionarsi con il narcisista maligno. Ma è questione medica, con sullo sfondo la politica.

Buon venerdì.

Nella foto: frame del video del discorso di Trump a Davos, 23 gennaio 2025

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L’età pensionabile si allunga e con lei la distanza tra le promesse elettorali e la realtà dei fatti. Il governo Meloni aveva parlato di una riforma “equa”, ma ciò che resta è un sistema che spinge le persone a lavorare fino a 68 anni, rinviando quel diritto al riposo che dovrebbe essere garantito dopo una vita di contributi. Quota 103, presentata come una conquista, si è rivelata una stretta: nel 2024 le uscite anticipate sono crollate del 15,7% rispetto all’anno precedente, con numeri ben lontani dalle 333mila pensioni anticipate del 2020, quando era in vigore Quota 100.

Il monitoraggio dell’Inps racconta un Paese che si affatica: le pensioni di vecchiaia restano stabili, ma quelle di invalidità e ai superstiti calano in modo preoccupante, lasciando migliaia di famiglie in difficoltà. Per non parlare delle disparità di genere: le donne ricevono mediamente il 29% in meno rispetto agli uomini. Un divario che il governo non sembra avere alcuna intenzione di colmare, lasciando intatte le discriminazioni che il mercato del lavoro già amplifica.

E poi c’è l’adeguamento all’aspettativa di vita, ripristinato senza esitazione. Dal 2027 potrebbero servire 3 mensilità in più per lasciare il lavoro. Nel 2040 si andrà in pensione a 68 anni e nel 2051 a 70. Un’ipoteca sul futuro che trasforma la pensione in un miraggio, più che in un diritto.

Le scelte politiche sono chiare: risparmiare sulle spalle di chi lavora, scaricando i costi della crisi sui più deboli. Promettere è facile; mantenere, un’altra storia. E intanto, il diritto al futuro si allontana, anno dopo anno, promessa dopo promessa.

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